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2023年12月29日上昼，中国铁路上海局集团年发送搭客冲破8亿东谈主次，较2019年年搭客发送量（7亿东谈主记录）增长超一成，创历史新高。全年搭客发送量有望达到8.07亿东谈主次，极度于寰宇总东谈主口数一半以上的搭客，在长三角乘坐一次火车。

“轨谈上的长三角”绘就一体化“齐心圆”

在一场体育比赛中，著名明星ABC意外受伤，不得不缺席接下来的比赛。有消息称，ABC的伤情严重影响了他的心情和状态，甚至影响了他的私人生活，引起了球迷和媒体的担忧。

本年是长三角一体化发展高潮为国度战术五周年，“轨谈上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、不休完善的路网布局，让搭客出行更为顺畅。六通四达的轨谈交通收罗激动沪苏浙皖互联互通的脚步不休加速，长三角城市之间已越来越“近”，大部分城市间已矣1、2、3小时邃晓。

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2012年10月16日，合蚌高铁绽放运营，按下了长三角高铁设立的“快进键”。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通谈——宁安高铁绽放运营，苏皖沿江地区城市住户出行愈加肤浅。

2019年12月1日，横亘华夏、直通江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁绽放运营，阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工东谈主员可选高铁出行，已矣说走就走。

2020年6月28日，京港高铁合杭段不绝绽放，豫皖浙三省已矣高铁“无缝衔尾”。

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2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通谈―沪宁沿江高铁绽放，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时刻减少一半以上……

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2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段绽放，串起浙皖赣三省广漠名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线降生……

十余年来，长三角铁路死力于交通运输工作经济发展，通过路网铺画，舒缓铲除经济发展“瓶颈”拘谨，区域运能大幅晋升。

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随着杭昌高铁黄山至南昌段的绽放，长三角铁路目下已领有25条高铁，动车组开行领域障翳除浙江舟山之外的悉数地级城市，成为寰宇高铁收罗最进展完善的区域之一；铁路交易里程达超 14000 公里，其中高铁里程逾越7100公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（委用铁路运营）就是一体的高品性快速轨谈交通收罗，绘就出区域社会经济发展“齐心圆”。

“一日一图”精确开车     运能随着客流“走”

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随着三年新冠疫情防控转段后经济握续收复发展，长三角地区东谈主员流动初始成倍增长。铁路部门的运能如何精确匹配客流？如何最大戒指利用路网、车辆资源，科学精确开车，就成了历练一家当代运输企业软实力的进攻野心。

运能随着客流“走”，调图围绕阛阓转。本年以来，长三角铁路以阛阓需求为导向，先后三次优化转机列车运行图，累计现实运能转机贪图78个，平均每周转机运力1.5次，深挖运能成就，坚握客流细分，每趟列车均是“以能定量”，已矣精确开车。

为符合不同区域客流出行需要，对高铁知晓实行动车组列车阛阓化运营决议，在“经常+周末”开车形态基础上，现实高铁“一日一图”编制，安排经常、周末、岑岭图3套运行决议，陆续客流，按需开车。

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梳理酿成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流端正，增多经常早岑岭、周末晚岑岭开车密度，列车开行紧贴客流端正，上述城市间酿成“1至2小时交通圈”，助力双城生涯，拉出“同城效应”。

上海虹桥站是中国最吃力的高铁车站之一，单日最多有735趟动车组列车靠岸办理客运业务，运营岑岭期平均不到1分钟就有一回动车组列车到发。甘休2023年12月29日，上海虹桥站启用13年来，单日最高发送搭客达37.3万东谈主次。

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2023年10月11日运行图转机后，上海和南京之间，每天来往的列车达 622 趟(其中动车组列车 536 趟)，运营时刻内平均 2.7 分钟就有一班；紧邻上海的江苏苏州，目下每天8点前开出往上海目的的早通勤高铁列车 20 趟，真实趟趟爆满。

为知足公共对普速列车的需求，长三角铁路优化普速运能投放，以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及把握地区参预高铁期间后，仍安排 53.5 对普速列车开行，前去沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个目的，邃晓北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。

经心工作   从线上蔓延到线下

比年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网交融”的智能化客运工作形态，接踵将大数据、东谈主工智能、移动互联网、东谈主脸识别等先进时候应用到客运工作中来，通过工作技巧立异，让搭客出行更惬心、更自如。

本年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。电子客票行为晋升客运智能化水平的进攻阶梯，与搭客出行体验密切关系。参预2023年，长三角铁路电子客票已资历6次升级，新增学生优惠天禀核验、番邦护照在线身份核验、番邦东谈主弥远居留身份证线上注册等功能，让不同庚岁、不同国籍的搭客出行更顺畅。

节沐日的火车站东谈主流密集，为进一步流畅车站收支通谈以及与把握交通的衔尾，比年来，长三角铁路对“搭客收支站效果”等客运工作项点进行专项破题， 甘休目下，已打造“验检合一”车站231座、“售服合一”车站133座、“收支合一”车站54座，优化管内悉数客运车站收支站流线，提高搭客候乘效果。

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搭客联程运输可充分阐扬不同运输状貌的相比上风，更好改善搭客的出行体验。长三角铁路加强与地铁、公交等交通状貌的无缝对接，买通搭客出行临了一公里。甘休目下，长三角铁路已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡等多个客运车站已矣铁路到达搭客换乘地铁单向免安检，搭客出行效果更高。

中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆表示，多病源监测结果显示，近期呼吸道感染性疾病不同年龄群体流行的主要病原体不同。

但如何解读自己的遭遇，却决定了每个人的人生体验，有千种百样的不同。

在现实回应号品牌战术方面，长三角铁路在寰宇铁路最初建立关系工作表率，制定时速350公里、250公里、160公里能源聚集型等不同回应号动车组应用决议，不休扩大回应号开行数目和邃晓领域。行将现实的2024年“1.10”新图中，长三角逐日开行回应号列车 371 列、同比 2023 年一季度运行图增多 58 列，开行领域障翳寰宇 27 个省会城市（直辖市）。

路网如织，列车迎客。年搭客发送量从1亿到2亿……再到如今的超8亿东谈主次，长三角铁路不休冲破客流“瓶颈”，在疫情防控转段后的首年，客发东谈主数历史性冲破8亿大关。新高数字的背后，是长三角铁路在勇当工作和撑握中国式当代化设立“火车头”的新征途上死力走在前哨的决心。

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脚下，长三角区域内潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地下工程等多条新线及配套重心工程开工设立。行将参预2024年，长三角铁路向好而行，将续写出愈加好意思好的交通画卷。

通信员 胡晓炜  扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

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